6号线沿线公交有的人少有的人挤

      随着6号线正式运营，一些公交线路的发车间隔虽然没有大的变化，但是客流却骤然下降。据悉，6号线沿线的浦东大众公交公司所属的626、泰高线、987等线路都受到了影响。据初步统计，这些线路的客流下降了25%—30%。与此形成鲜明对比的是，其他一些公交线路的客流量呈上升趋势。银山路周边聚集了类似金杨新村等多个大型小区，居民出行需求较强烈，如因773路调整，554路客流就猛增。

     【专家说法】

      客流固定大概需1-2年

      “轨道交通肯定会对公交客流造成影响”，有关专家表示，根据相关规划，未来轨道交通的骨干地位将更加突出。未来三年将建成400余公里的轨道，近600万乘次的日均轨道客运量占整个公共交通客运量的三分之一，在新线开通之前这一比重仅在15%左右。轨交新线势必会对公交客流带来影响，公交的基本定位是对轨道交通的配套补充。

      专家表示，客流的固定也需要一个过程，目前轨道新线虽然带来了客流的一些变化，但并未成型，很多乘客的出行习惯还没有适应，一般而言客流固定下来大概需要1-2年的时间。据了解，轨交3号线刚刚开通的时候，部分线路与其重合的69路、224路等公交线路的客流就受到了明显的冲击，客流量总共下降了20-30%，经过一两年的调整，形成了现在稳定的客流。

     【主管部门】

      重合线路肯定会调整

      市交通局相关负责人表示，按照线路优化调整的原则，将根据新线运营后客流情况和沿线枢纽站的建设进度，轨交沿线的公交线路将来肯定会作相应调整。不过他也强调，现在“三线两段”还处于试运营阶段，对公交客流的影响情况还没有定型，此外乘客的出行习惯等还没有完全改变，因此短期内不会贸然调整公交线路，特别是杨浦区等传统的“公交区域”。

      据了解，公交线路调整的大原则是，轨交为主干，公交与轨道配套。根据去年9月公布的第二批公交线网优化调整方案，涉及公交线路68条，其中新辟13条，调整47条，撤销8条。从总体方案看，新辟线路主要集中在松江区和浦东新区等两级管理区域，以解决轨道交通沿线附近居民衔接轨道交通为主；调整线路主要改善现有公交线路与轨道交通的衔接或填补部分线路撤销后产生的需求。

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      环线效应凸显换乘客流上升

      “三线两段”加入运营网络以来，网络客流量日益增加。记者昨天从地铁运营公司了解到，从去年12月29日至今年1月6日，申城地铁日均客流增长了13.06%，其中由于环形运营的网络效应，4号线日均客流39.4万人，增幅达到了18.2%。据悉，4号线O形运营后，带来最大的效应是换乘客流的增加，据悉之前地铁每天的换乘客流只有64万，现在这一数字达到了80.8万，提高了25.36%，并且在不断被刷新。